Curso Intensivo de F1: Gran Premio de Australia

El Gran Premio de Australia es una carrera que se disputa en el Circuito callejero de Albert Park en Melbourne. Al ser usado solamente una vez al año, la pista es particularmente sucia al comienzo de la semana, lo que hace que el viernes sea particularmente difícil hasta que el hule baja a la superficie y el agarre mejora. En las clasificaciones, el polvo desaparece y debajo está una pista principalmente suave que es dócil en los neumáticos.

El trazado está ubicado dentro de un parque temático, con una pista lisa y rápida y sin curvas de 90ºC que puedan romper la velocidad. A la derecha del circuito queda un lago y lo cierto es que el paisaje es precioso. A prácticamente todos los pilotos les gusta competir allí.Compuesta de varias curvas de mediana velocidad, con algunas chicanes rápidas, la pista es muy dura en los frenos y famosa por la gran cantidad de fallas, debido a las altas temperaturas que provocan muchos abandonos durante el Gran Premio.

La pista requiere de un alto nivel de fuerza aerodinámica hacia el suelo (downforce), y el bajo agarre de la pista permite que los equipos utilicen compuestos blandos de neumáticos. El subviraje puede ser un problema, y los neumáticos delanteros continuamente muestran problemas de desmoronamiento. Las altas temperaturas también pueden afectar la durabilidad de los neumáticos.

Empezando la vuelta, se acelera hasta el máximo cambio y velocidad a cerca de 310kmh al final de la recta de pits antes de frenar y bajar a 3ª velocidad para la primera curva a la derecha, la cual se toma cerca de los 135kmh. Esta es seguida inmediatamente por una curva a la izquierda, lo que la hace casi una chicana, se acelera todo el camino durante la parte a la izquierda de la curva, pasando por el ápex a cerca de 200kmh en 4ª velocidad. En la corta recta que sigue, se continúa acelerando hasta 300kmh, subiendo las velocidades antes de frenar hasta 80kmh, para la curva a la derecha, de 2ª velocidad.

Nuevamente, esta es seguida casi inmediatamente por una curva a la izquierda, aunque solamente hay que frenar muy levemente, tomándola aproximadamente a 145kmh en 3ª velocidad. No hay descanso después de esto ya que se acelera todo el camino hacia la larga curva a la derecha, con, nuevamente, solo un ligero toque sobre los frenos al tiempo que se entra a ella a una velocidad de 215kmh en 4ª velocidad. La próxima recta es relativamente corta y se llega a la velocidad de 280kmh antes de reducir la velocidad nuevamente para una curva de 2ª velocidad, la cual se toma a menos de 130kmh. El mapa del circuito luego presente una curva larga hacia la derecha, pero se puede tomar esta a fondo. Es ahí donde el cuerpo del piloto recibe las máximas fuerzas centrífugas a cerca de 265kmh en 5ª velocidad.

Finalmente se alcanza los 285kmh antes de frenar muy duro nuevamente y bajar apenas a más de 100kmh para la próxima curva de 2ª velocidad a la derecha. De aquí, un rápido intercambio en una larga curva a la izquierda requiere de alta concentración, se necesito ser muy cuidadoso ya que se entra aproximadamente a 180kmh en 3ª velocidad se acelera todo el camino hasta cerca de 300kmh. De aquí, hay una rápida y muy difícil chicana de 4ª velocidad, que se toma tanto la parte a la izquierda como la de la derecha a cerca de 210kmh, antes de subir nuevamente a 300kmh.

La próxima curva es una a la derecha de 2ª velocidad, la primera de dos muy difíciles curvas, donde se deberá frenar muy duro, bajando a 2ª velocidad a 120kmh. Entre esta y la segunda de las dos curvas a la derecha, un leve período de aceleración incrementará la velocidad a 230kmh para subir dos cambios hasta 4ª. Hay que mantengo en 4ª velocidad para la próxima parte, pero se frena cerca de 50kmh afrontando la próxima y apretada curva a la izquierda, para la cual se acelera de regreso a 245kmh antes de bajar a 2ª velocidad para le curva de 80kmh a la izquierda. La última curva, la cual lleva a la recta de pits, se toma a cerca de 150kmh en 3ª velocidad, y una buena salida de esta curva es crucial para que se logre una buena velocidad para así iniciar otra vuelta.

El circuito tiene una longitud de 5.303 km., está pautado a 58 vueltas con lo que su distancia será de 307,574 kilómetros.

Carreras célebres

Las carreras más recordadas en este circuito son las de 1986 y 1989.

En 1986, Nigel Mansell y Nelson Piquet con vehículos Williams y Alain Prost en un McLaren comparativamente menos potente, estaban disputándose el título de la temporada en ésta última carrera del campeonato. Mansell necesitaba sólo un tercer puesto mientras que Prost y Piquet necesitaban ganar y que Mansell no alcanzara el tercer puesto para llevarse el título. Luego de ir de primero por varias vueltas, el Williams de Mansell sufrió una espectacular fallo mecánico, donde el metal de la rueda trasera tocó el suelo generando una lluvia de chispas. Mansell luchó hasta lograr detener el vehículo de manera segura. Prost tomó la delantera y ganó la carrera y el campeonato. Prost también estuvo muy cerca de retirarse; su vehículo se quedó sin combustible segundos después de ver la bandera a cuadros.

En 1989 Nakajima estaba a una vuelta del vencedor hasta que hizo la vuelta rápida siendo 7 segundos más rápidos que sus rivales hasta que llego a Riccardo Patrese 23 vueltas después. Patrese estaba 3 vueltas antes a 25 segundos de Nakajima.

En 1996, la carrera se mudó al circuito de Albert Park en Melbourne.

En 2001 hubo una tragedia cuando una rueda se soltó al chocar los vehículos de Ralf Schumacher y Jacques Villeneuve y alcanzó a un oficial de pista voluntario.

En 2002, el corredor australiano Mark Webber logró una proeza al llegar de quinto en su vehículo Minardi debutante y no competitivo, aprovechando la mala suerte de otros pilotos que chocaron en la primera vuelta. Tanto Webber como el australiano Paul Stoddart, dueño de Minardi se convirtieron en celebridades y recibieron ese año más atención que el ganador de la carrera, Michael Schumacher.

En el 2003, Juan Pablo Montoya perdio la carrera a 13 vueltas del final luego de realizar un trompo en la primera curva..la carrera fue ganada por David Coulthard.

Michael Schumacher volvió a ganar en 2004, delante de su compañero, Rubens Barrichello, presagiando una temporada de dominación de Ferrari. Sin embargo, en 2005 la suerte no acompañó a Schumacher, quien chocó tras partir atrasado en la parrilla de salida, siendo el vencedor de ese año el romano Giancarlo Fisichella. En 2006, el campeón del mundo de 2005, el español Fernando Alonso, logró su décima victoria, acentuando su posición de liderato en lo alto de la tabla, y, un año después, sólo pudo quedar segundo con su nuevo MP4-22 de McLaren, tras Kimi Räikkönen, que conseguía esta victoria montado sobre un Ferrari.

Ganadores

Año	Piloto	Equipo	Circuito
1928	Arthus Waite	Austin	Phillip Island
1929	Arthur Terdich	Bugatti	Phillip Island
1930	Bill Thompson	Bugatti	Phillip Island
1931	Carl Junker	Bugatti	Phillip Island
1932	Bill Thompson	Bugatti	Phillip Island
1933	Bill Thompson	Riley Brooklands	Phillip Island
1934	Bob Lea-Wright	Singer Le Mans	Phillip Island
1935	Les Murphy	MG	Phillip Island
1936	No se disputó.
1937	Les Murphy	MG	Victor Harbor
1938	Peter Whitehead	ERA	Bathurst
1939	Alan Tomlinson	MG	Lobethal
1940- 1946	No se disputó.
1947	Bill Murray	MG	Bathurst
1948	Frank Pratt	BMW	Point Cook
1949	John Crouch	Delahaye	Leyburn
1950	Doug Whiteford	Ford	Nurioopta
1951	Warwick Pratley	George Reed	Narrogin
1952	Doug Whiteford	Talbot	Bathurst
1953	Doug Whiteford	Talbot	Albert Park
1954	Lex Davison	HWM	Southport
1955	Jack Brabham	Cooper	Port Wakefield
1956	Stirling Moss	Maserati	Albert Park
1957	L. Davison / B. Patterson	Ferrari	Caversham
1958	Lex Davison	Ferrari	Bathurst
1959	Stan Jones	Maserati	Longford
1960	Alec Mildren	Cooper-Maserati	Lowood
1961	Lex Davison	Cooper-Climax	Mallala
1962	Bruce McLaren	Cooper-Climax	Caversham
1963	Jack Brabham	Brabham-Climax	Warwick Farm
1964	Jack Brabham	Brabham-Climax	Sandown Park
1965	Bruce McLaren	Cooper-Climax	Longford
1966	Graham Hill	British Racing Motors	Lakeside
1967	Jackie Stewart	British Racing Motors	Warwick Farm
1968	Jim Clark	Lotus-Cosworth	Sandown Park
1969	Chris Amon	Ferrari	Lakeside
1970	Frank Matich	McLaren-Repco	Warwick Farm
1971	Frank Matich	McLaren-Repco	Warwick Farm
1972	Graham McRae	Leda-Chevrolet	Sandown Park
1973	Graham McRae	McRae-Chevrolet	Sandown Park
1974	Max Stewart	Lola-Chevrolet	Oran Park
1975	Max Stewart	Lola-Chevrolet	Surfers Paradise
1976	John Goss	Matich-Repco	Sandown Park
1977	Warwick Brown	Lola-Chevrolet	Oran Park
1978	Graham McRae	McRae-Chevrolet	Sandown Park
1979	Johnnie Walker	Lola-Chevrolet	Wanneroo
1980	Alan Jones	Lola-Chevrolet	Calder
1981	Roberto Moreno	Ralt-Cosworth	Calder
1982	Alain Prost	Ralt-Cosworth	Calder
1983	Roberto Moreno	Ralt-Cosworth	Calder
1984	Roberto Moreno	Ralt-Cosworth	Calder
1985	Keke Rosberg	Williams-Honda	Adelaida
1986	Alain Prost	McLaren-TAG	Adelaida
1987	Gerhard Berger	Ferrari	Adelaida
1988	Alain Prost	McLaren-Honda	Adelaida
1989	Thierry Boutsen	Williams-Renault	Adelaida
1990	Nelson Piquet	Benetton-Ford	Adelaida
1991	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Adelaida
1992	Gerhard Berger	McLaren-Honda	Adelaida
1993	Ayrton Senna	McLaren-Ford	Adelaida
1994	Nigel Mansell	Williams-Renault	Adelaida
1995	Damon Hill	Williams-Renault	Adelaida
1996	Damon Hill	Williams-Renault	Melbourne
1997	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Melbourne
1998	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Melbourne
1999	Eddie Irvine	Ferrari	Melbourne
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Melbourne
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Melbourne
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Melbourne
2003	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Melbourne
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Melbourne
2005	Giancarlo Fisichella	Renault	Melbourne
2006	Fernando Alonso	Renault	Melbourne
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Melbourne