jueves, 31 de enero de 2008
JPM y su "Fucking English"
miércoles, 30 de enero de 2008
Reportaje especial de Gilles Villeneuve

Fangio, secuestro en La Habana

"Disculpe, Juan -escuchó el piloto de Balcarce la noche anterior a correr el Gran Premio de Cuba, en 1958- me va a tener que acompañar". La escena e produjo en el hall del Hotel Lincoln de La Habana, cuando un militante del Movimiento 26 de Julio interrumpió la charla que el quíntuple campeón mundial sostenía con sus mecánicos. Ayudado de una pistola calibre 45, el revolucionario lo obligó a que lo siguiera hasta la calle, donde los esperaba un automóvil.
Unas pocas horas después del secuestro de Fangio, la noticia ocupaba los titulares de los principales diarios y revistas de América y Europa.
Después de la carrera, con su objetivo cumplido, los miembros del grupo revolucionario se enfrentaron a un nuevo problema: cómo liberar a Fangio sin que corriera riesgos. El temor provenía de la posibilidad de que la gente de Batista matara al corredor para culpar, y así desprestigiar, a Fidel Castro. Pensaron en dejarlo en una iglesia, pero el Chueco les pidió que llamaran al embajador argentino. Una mujer y dos jóvenes lo llevaron ante el diplomático, quien era nada menos que el primo de Ernesto Che Guevara, dejándole una carta en la que manifestaban que no tenían ningún problema con la Argentina, que sus objetivos se restringían al derrocamiento de la dictadura cubana y, nuevamente pedían disculpas.
Fangio volvió a saber de los revolucionarios cubanos unos meses después del secuestro. Se comunicaron con él cuando se encontraba en una carrera en Indianápolis. En aquel momento le pidieron que intercediera ante el general Fernández Miranda por la captura del que lo obligara a salir del Hotel Lincoln para mantenerlo privado de su libertad por unas horas. El corredor accedió a la solicitud, dijo al militar que había sido bien tratado, que su vida no había corrido peligro, y pidió que no se tomaran medidas muy severas. Obtuvo la promesa de Miranda de que se iba a ocupar personalmente del caso, y no supo más del tema.
Números de la Formula 1

*10.000: El número de piezas que se mueven en cada Gran Premio.
* 1.200: litros de gasolina que consume cada equipo de F1 en un GP.
* 950: (grados centígrados) temperatura que alcanzan los frenos de un F1.
* 700: (grados centígrados) aguanta un mono de competición.
* 500: $ (USD) cuesta cada km recorrido por un monoplaza de Fórmula 1.
* 360: (Km/h) velocidad máxima que pueden alcanzar los monoplazas de F1.
* 120: (grados centígrados) temperatura que alcanzan los neumáticos de los monoplazas en una carrera.
* 80: (l agua/segundo) es la cantidad de agua que desplazan los monoplazas cuando corren sobre una pista mojada.
* 70: personas trabajan en cada equipo durante un fin de semana de Gran Premio.
* 50: (grados centígrados) temperatura del interior del cockpit del piloto durante la carrera.
* 25 seg: Duración media de una parada en boxes (contando la entrada y la salida de la zona de boxes).
* 2: litros de líquido es lo que pierden los pilotos en cada carrera.
* 0,0025: segundos es lo que tarda en cambiar de marcha un monoplaza de F1.
martes, 29 de enero de 2008
La F1 y sus Records
Juan Manuel Fangio, con 46 años 1 mes 11 días se obtuvo el título del Campeonato 1957.
Piloto con mas participaciones
El italiano Ricardo Patrese compitió en un total de 256 Grandes Premios en 16 años (1977-1993), corriendo para las escuderías Shadow, Arrows, Brabham, Alfa Romeo, Williams, Benetton.
Piloto con más temporadas
Graham Hill (Inglaterra), corrió 18 años, debutó en 1958 y se retiró en 1975.
Piloto con más carreras consecutivas sumando puntos
Michael Schumacher - 24 carreras (desde el GP de Hungría 2001 hasta el GP de Malasia 2003)
Piloto con más puntos en un campeonato
Michael Schumacher en 2004 sumó un total de 148 puntos
Campeón con más diferencia de puntos
Michael Schumacher en 2002 terminó con 67 puntos de ventaja. Obtuvo un total de 144 puntos, mientras que Rubens Barrichello, que terminó segundo, obtuvo 77.
Piloto con más carreras consecutivas sin obtener puntos
El italiano Luca Badoer participó en 49 carreras, pero nunca pudo sumar puntos.
Piloto con más Hat tricks (pole position, vuelta rápida y victoria)
Michael Schumacher suma, hasta el momento, 20 hat tricks
Piloto con más podios consecutivos
Michael Schumacher obtuvo 19 podios seguidos, desde el GP de EEUU 2001 hasta el GP de Japón 2002.
Piloto con más edad en correr un Gran Premio
Louis Chiron tenía 55 años y 9 meses cuando terminó su carrera, al mando de un Lancia, en el GP de Mónaco de 1955.
Piloto más joven en correr un Gran Premio
Mike Thackwell debutó en el GP de Canadá de 1980, al mando de un Tyrrell Ford Cosworth, con 19 años y 5 meses.
Pareja de pilotos más duradera
Mika Hakkinen y David Coulthard. Ambos pilotos fueron la pareja que más veces corrieron juntos, con un total de 99 carreras, desde 1996 hasta 2001 (retiro de Hakkinen).
Piloto con más victorias en un campeonato
Michael Schumacher con Ferrari obtuvo un total de 13 victorias en el Campeonato Mundial 2004.
Piloto con menos victorias en un campeonato
Mike Hawthorn con Ferrari, en 1958, y Keke Rosberg con Williams Ford, en 1982. Ambos pilotos ganaron solamente una carrera.
Piloto con más victorias consecutivas
Alberto Ascari obtuvo 9 victorias seguidas, desde el GP de Bélgica 1952 hasta el GP de Bélgica 1953.
Piloto con más carreras consecutivas sin victorias
Andrea De Cesaris sumó un total de 208 carreras sin poder ganar.
Piloto más joven en obtener una victoria
Fernando Alonso, con 22 años y 26 días ganó el GP de Hungría de 2003 con Renault.
Piloto con más edad en obtener una victoria
Luigi Fagioli. Tenía 53 años y 22 días cuando ganó el GP de Francia de 1951 con un Alfa Romeo.
Piloto con más victorias en un circuito
Michael Schumacher suma 8 triunfos en el circuito de Nevers Magny-Cours (Francia).
Piloto con más pole positions en un campeonato
Nigel Mansell con Williams Renault, en el año 1992, obtuvo un total de 14 pole positions.
Piloto con más pole positions consecutivas
Ayrton Senna obtuvo 8 poles seguidas, desde el GP de España 1988 hasta el GP de Estados Unidos 1989.
Piloto con más carreras consecutivas sin pole positions
Johnny Herbert corrió en 160 oportunidades y nunca logró una pole position.
Piloto más joven en conseguir una pole position
Fernando Alonso, con 21 años 7 meses 22 días, en el Gran Premio de Malasia 2003
Piloto con más edad en conseguir una pole position
Giuseppe Farina, con 47 años 2 meses 28 días, en el Gran Premio de Argentina 1954
Pilotos que debutaron con la Pole position
En orden cronológico:
1. Giuseppe Farina - Alfa Romeo, en el GP de Inglaterra 1950
2. Mario Andretti - Lotus Ford, en el GP de Estados Unidos 1968
3. Carlos Reutemann - Brabham Ford, en el GP de Argentina 1972
4. Jacques Villeneuve - Williams Renault, en el GP de Australia 1996
Piloto con más vueltas rápidas en un campeonato
En el Mundial 2004, Michael Schumacher consiguió un total de 10 vueltas rápidas corriendo para Ferrari, al igual que Kimi Raikkonen en 2005, compitiendo para McLaren Mercedes.
Piloto con más vueltas rápidas consecutivas
Alberto Ascari obtuvo 7 vueltas rápidas seguidas, desde el GP de Bélgica 1952 hasta el GP de Argentina 1953.
Piloto con más carreras consecutivas sin una vuelta rápida
Johnny Herbert, en un total de 160 carreras no pudo lograr una vuelta rápida.
Piloto mas joven en conseguir una vuelta rápida
Fernando Alonso, con 21 años 10 meses 17 días, en el Gran Premio de Canadá 2003
Piloto con más edad en conseguir una vuelta rápida
Juan Manuel Fangio, con 46 años 6 meses 26 días, en el Gran Premio de Argentina 1958
Escudería con mas podios consecutivos
Ferrari obtuvo 53 podios seguidos desde el GP de Malasia 1999 hasta el GP de Japón 2002
Escudería con mas puntos consecutivos
Ferrari puntuó en 55 carreras seguidas desde el GP de Malasia 1999 hasta el GP de Malasia 2003
Escudería con mas puntos en un campeonato
Ferrari sumó 262 puntos en la temporada 2004
Escudería con más victorias consecutivas
McLaren obtuvo 11 victorias seguidas desde el GP de Brasil 1988 hasta el GP de Bélgica 1988
Escudería con mas victorias en un campeonato
McLaren obtuvo 15 victorias de 16 carreras en el año 1988
Ferrari obtuvo 15 victorias de 17 carreras en el año 2002 y 15 de 18 en 2004
Escudería con más poles consecutivas
Williams obtuvo 24 poles seguidas desde el GP de Francia 1992 hasta el GP de Japón 1993
Escudería con más poles en un campeonato
McLaren y Williams obtuvieron 15 poles de 16 carreras en los años 1988-1989 y 1992-1993, respectivamente
Escudería con más vueltas rápidas consecutivas
Ferrari consiguió 8 vueltas rápidas consecutivas desde el GP de Austria 1970 hasta el GP de España 1971
Escudería con más vueltas rápidas en un campeonato
Ferrari consiguió 14 vueltas rápidas en 18 carreras en el año 2004
¿Cuál fue la carrera más corta de la historia?
Fue el Gran Premio de Australia en 1991. Se decidió finalizar la carrera cuando iban 24 minutos por la intensa lluvia. Ayrton Senna quedó como ganador.
¿Cuál fue la carrera más rápida de la historia?
Fue el Gran Premio de Italia 2003, el cual fue ganado por Michael Schumacher (Ferrari) consiguiendo un promedio de velocidad de 247.585 km/h en un total de 53 vueltas.
¿Cuál es el circuito más largo en que se corrió un Gran Premio de Fórmula 1?
Fue el circuito de Pescara, que medía 25,83 km, donde se corrió por única vez para el GP de Pescara del año 1957. La victoria fue para Stirling Moss, al mando de un Vanwall.
¿Cuáles fueron los 3 finales más ajustados en una carrera?
1*. GP de Italia 1971. Peter Gethin (1ro) terminó a 0.01 segundos de Ronnie Peterson(2do)
2*. GP de EEUU 2002. Rubens Barrichello (1ro) terminó a 0.011 segundos de Michael Schumacher (2do)
3. GP de España 1986. Ayrton Senna (1ro) terminó a 0.014 segundos de Nigel Mansell (2do)
* No se sabe con exactitud cuál de éstos dos finales fue el más ajustado, ya que en la época en que se corrió el GP de Italia de 1971 no se cronometraba con milésimas.
¿Cuál fue el final más cómodo en una carrera?
Fue en el Gran Premio de España, en el año 1969. Jackie Stewart se quedó con la victoria aventajando por 2 vueltas a Bruce McLaren, que finalizó segundo.
Fuente: http://www.highmotor.com/competicion/formula-1/records-y-curiosidades-de-la-f1.html
domingo, 27 de enero de 2008
La universidad de la F1
Fuente: http://www.abc.es/20080107/deportes-automovilismo/universidad-formula_200801070251.html
sábado, 26 de enero de 2008
Gran Premio de Brasil
Ganadores del Gran Premio de Brasil
(Las carreras que no forman parte del campeonato de Fórmula 1 están señaladas con un fondo de color).
Año | Piloto | Equipo | Circuito |
---|---|---|---|
1972 | ![]() | Brabham-Ford | Interlagos |
1973 | ![]() | Lotus-Ford | Interlagos |
1974 | ![]() | McLaren-Ford | Interlagos |
1975 | ![]() | Brabham-Ford | Interlagos |
1976 | ![]() | Ferrari | Interlagos |
1977 | ![]() | Ferrari | Interlagos |
1978 | ![]() | Ferrari | Jacarepaguá |
1979 | ![]() | Ligier-Ford | Interlagos |
1980 | ![]() | Renault-Renault | Interlagos |
1981 | ![]() | Williams-Ford | Jacarepaguá |
1982 | ![]() | Renault-Renault | Jacarepaguá |
1983 | ![]() | Brabham-BMW | Jacarepaguá |
1984 | ![]() | McLaren-TAG | Jacarepaguá |
1985 | ![]() | McLaren-TAG | Jacarepaguá |
1986 | ![]() | Williams-Honda | Jacarepaguá |
1987 | ![]() | McLaren-TAG | Jacarepaguá |
1988 | ![]() | McLaren-Honda | Jacarepaguá |
1989 | ![]() | Ferrari | Jacarepaguá |
1990 | ![]() | Ferrari | Interlagos |
1991 | ![]() | McLaren-Honda | Interlagos |
1992 | ![]() | Williams-Renault | Interlagos |
1993 | ![]() | McLaren-Ford | Interlagos |
1994 | ![]() | Benetton-Ford | Interlagos |
1995 | ![]() | Benetton-Renault | Interlagos |
1996 | ![]() | Williams-Renault | Interlagos |
1997 | ![]() | Williams-Renault | Interlagos |
1998 | ![]() | McLaren-Mercedes | Interlagos |
1999 | ![]() | McLaren-Mercedes | Interlagos |
2000 | ![]() | Ferrari | Interlagos |
2001 | ![]() | McLaren-Mercedes | Interlagos |
2002 | ![]() | Ferrari | Interlagos |
2003 | ![]() | Jordan-Ford | Interlagos |
2004 | ![]() | Williams-BMW | Interlagos |
2005 | ![]() | McLaren-Mercedes | Interlagos |
2006 | ![]() | Ferrari | Interlagos |
2007 | ![]() | Ferrari | Interlagos |
Gran Premio de China
El circuito fue construido para este evento por un costo de 250 millones de dólares, lo que lo convierte en el más caro circuito para la Fórmula 1 que se ha construido hasta la fecha.
Ganadores del Gran Premio de China
Año | Piloto | Equipo | Circuito |
---|---|---|---|
2004 | ![]() | Ferrari | Shanghai |
2005 | ![]() | Renault | Shanghai |
2006 | ![]() | Ferrari | Shanghai |
2007 | ![]() | Ferrari | Shanghai |