Medición de las alturas del chasis respecto al asfalto en un F1

Existe un parámetro muy importante que determina de manera directa el comportamiento dinámico de un F1; este es el pitch; el pitch corresponde al ángulo que forma el suelo del coche con respecto el asfalto; en este artículo explicaré cómo situar el auto a un pitch determinado, observando el método o proceso que se requiere para ello.

Para posicionar el auto a unas determinadas alturas delanteras y traseras con respecto el asfalto, se ha de utilizar un procedimiento determinado no muy "evidente", ello es debido principalmente, a que los puntos del chasis, según el manual del auto, se han de situar a determinada altura, son puntos "virtuales" que "no se ven" y por tanto son inaccesibles (corte entre el eje de las ruedas el la prolongación del suelo plano del auto).

Por ello mismo, se utilizan determinados puntos "conocidos" del auto, y a través de simples relaciones matemáticas, es posible situar el pitch buscado y necesario.

Altura al suelo (h): Distancia entre el fondo plano y el suelo.

Compresión: El movimiento hacia abajo del chasis a partir de su posición estática.

Extensión: El movimiento hacia arriba del chasis a partir de su posición estática.

Recorrido Extensión o droop (d): Distancia máxima de extensión a partir de la posición estática determinada por el amortiguador.

Recorrido Compresión o bump gap (b): Distancia libre de compresión a partir de la posición estática determinado por el amortiguador.

Puedo medir las alturas por debajo del auto:

Mediré "h" a partir de un dispositivo calibrado.

Ventajas: Más directo y rápido.

Inconvenientes: Necesidad de una superficie perfectamente plana.

Y también por arriba del auto:

Utilización de "setup wheels" y barra.

Ventaja: Método de alta precisión.

Inconvenientes: Es necesario un cálculo (posibilidad de error). Necesidad de conocer el valor preciso de "k".H = I + J + E – H’ – K

En todos los autos existen los puntos de referencia ya indicados:

Ejemplo de medición "por arriba": Estos son los procesos que siguen los equipos de competición para conseguir las alturas óptimas de los monoplazas y poder así conseguir un mejor set-up.

Timoteo Briet Blanes: Ingeniero aerodinámico